什么是不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩？

不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩也叫多層股鋼繩，*早的工藝是同直徑絲徑做的34*7，35*7,36*7，合繩3次成型，而35W*7是兩次成型，而且小股接觸呈線接觸狀態(tài)，鋼絲粗細(xì)不一樣，密度增加，破斷拉力增大，不旋轉(zhuǎn)比重比同直徑的6*19,6*37高出30%，而破端力直接增大30%，而且不旋轉(zhuǎn)繩表面均勻平滑，耐磨度比普通6股繩高出30%，因此不旋轉(zhuǎn)繩的壽命比6股繩高出很多。35W*7是更合理的結(jié)構(gòu)。不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩使用安全，可靠，受力均勻，運(yùn)行平穩(wěn)使用時(shí)不易發(fā)生斷絲，即使斷絲，也不翹起，仍在原位置上伏著，不至于劃傷繩輪或卷筒，不影響其它鋼絲的正常工作，安全，可靠，受力均勻，運(yùn)行平穩(wěn)使用時(shí)不易發(fā)生斷絲。按照鋼絲表面狀態(tài)分為磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩工作原理：內(nèi)外層捻向相反，當(dāng)外層受到相反方向的作用力的時(shí)候，由于其內(nèi)層股與外層股捻向相反，會(huì)限制外層股繩的旋轉(zhuǎn)力，這樣會(huì)適當(dāng)減少承重物體在空中旋轉(zhuǎn)角度，但是當(dāng)鋼絲繩的自由端旋轉(zhuǎn)方向與外層股繩捻向相反時(shí)，內(nèi)層繩將會(huì)扭緊，這會(huì)使內(nèi)層股縮短，外層股延長(zhǎng)，但是由于繩頭兩端已經(jīng)扎緊，會(huì)迫使外層股繩凸起，造成內(nèi)外層股繩分離，若分離嚴(yán)重會(huì)破壞鋼絲繩結(jié)構(gòu)，使得荷重集中在內(nèi)層股繩，使鋼絲繩安全系數(shù)降低，使用壽命也會(huì)**降低。

為了防止內(nèi)外股層的分離現(xiàn)象，設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)應(yīng)考慮內(nèi)外層股繩的扭轉(zhuǎn)力矩相等原因。

5.圓形股改成異形股，增加鋼絲繩與卷筒和繩輪的支撐面積。

18*7和35W*7各占一半，但是后期肯定以35W*7為主，畢竟性價(jià)比 比18*7高很多，雖然單價(jià)高了一點(diǎn)。有很多用戶稱不旋轉(zhuǎn)繩為不纏繞鋼絲繩，不打絞鋼絲繩。主要得益于不旋轉(zhuǎn)繩生產(chǎn)工藝，內(nèi)外層小股相反的方向捻制，抵消旋轉(zhuǎn)力。18*7,19*7也稱之為微旋轉(zhuǎn)，半旋轉(zhuǎn)，35W*7是真正的不旋轉(zhuǎn)繩，其密度也比18*7,19*7要高。但是由于對(duì)繩股的捻制工藝有著非常高的要求。力森在制造35W*7的繩子基本都用72A，82B，T9的材料去生產(chǎn)，大部分用82B，而強(qiáng)度基本都在1870N/mm2，1960N/mm2。不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩主要用于碼頭吊機(jī)、建筑塔機(jī)塔吊、履帶吊、汽車吊、礦用絞車、行車電動(dòng)葫蘆等等特殊重要用途

不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的一個(gè)重要特征就是鋼絲繩的可饒性得到提高，變得柔軟；反撥力很小，不會(huì)形成打卷結(jié)扣；不旋轉(zhuǎn)性能得到改善。因此，不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩安裝也方便，使用安全，可靠，受力均勻，運(yùn)行平穩(wěn)使用時(shí)不易發(fā)生斷絲。即使斷絲，也不翹起，仍在原位置上伏著，不至于劃傷繩輪或卷筒，不影響其它鋼絲的正常工作